美国5月份海运进口的生铁和黑色废铁似乎将增加，因为钢铁企业希望补充日益减少的国内主要废铁供应。

　　Argus根据装载港、目的地和船舶大小对船舶跟踪数据进行的分析显示，目前有8艘可能装载生铁的船只在海上，预计将于5月抵达美国。这些货物总计约37万吨，如果实现这一目标，这将是自1月份以来进口最多的一个月，较4月份的估计水平增加约4万吨。

　　四艘船开往阿拉巴马州的莫比尔，其中两艘来自巴西，另一艘分别来自俄罗斯和乌克兰。三艘生铁船将运往新奥尔良，其余的将运往南卡罗来纳州的查尔斯顿。

　　此外，一个可能的散装铁废料是在从英国到莫比尔的途中。5万吨重的Gharapuri岛似乎是在泰恩码头装载的，该码头由回收商EMR运营，预计将于5月6日抵达。

　　本月早些时候，纽柯公司在特立尼达和多巴哥的DRI工厂因涉及covid19的政府订单而暂停运营，目前还没有直接还原铁(DRI)运往美国。纽柯公司在路易斯安那州的DRI工厂也暂停生产三周，直到4月25日。

　　进口上升之际，美国电弧炉(EAF)钢铁制造商正面临日益短缺的主要废钢，这是由于自3月份以来汽车和其它制造业停产的结果，这些停产是对covid19扩散的反应。美国汽车工厂暂定在5月的不同时间恢复生产，但产能低于正常水平。

　　这些停工也导致国内钢厂产能利用率大幅下降，目前已降至2009年以来的最低水平60%以下。但综合钢铁企业承受了价格下跌的冲击，以eaf为基础的扁钢业务(使用最优质的废铁和生铁)维持着较高的开工率。

　　尽管5月进口生铁和废金属价格上涨，但由于供应紧张，市场普遍预计下个月优质废金属价格将较4月水平上涨。4月份，美国一级布什林废钢的平均价格下降了32美元/总吨，降至268美元/总吨。

　　进口生铁数量可能在3月份就已入市，当时的价格区间为每吨350-360美元新奥尔良成本加运费价(cfr)。截至上周，现货价格已跌至290-300美元/吨。